Премьера электрического кроссовера Aion V на автосалоне в Гуанчжоу

Во время нашего посещения автосалона в Гуанчжоу в ноябре этого года, мы познакомились с электрическим кроссовером Aion V от GAC. Интересный факт: несмотря на новые правила расчета утилизационного сбора, компания подтвердила, что планирует вывести данную модель на российский рынок, однако только в импортном варианте. Насчет реальных намерений остается много вопросов. По новым правилам, вступающим в силу с декабря 2025 года, с 1 января 2026-го кроссовер обойдется российским покупателям на 2 193 600 рублей в виде утилизационного сбора, что в 1,5 раза выше китайской цены в 1 484 000 рублей. На старте предзаказов, объявленных в середине прошлого года, Aion V завоевал популярность, собрав около 10 000 заявок. Тем не менее, на фоне появления более доступных моделей, таких как Geely Geome Xingyuan, стоимость которой составляет менее 900 тысяч рублей, спрос на Aion V начал снижаться. За период с января по ноябрь объем продаж достиг 37 тысяч экземпляров, но в ноябре было зафиксировано снижение на 15% по сравнению с октябрем. Ожидать таких же объемов продаж на российском рынке вряд ли возможно. Тем не менее, нам удалось протестировать кроссовер и оценить его основные характеристики и преимущества. Интерьер автомобиля современный, с удобно расположенными экранами и полезными функциями, такими как система распознавания пешеходов, что может быть весьма актуально. К сожалению, качество отделки немного шокирует — искусственная кожа не на высоте, а в кресле водителя отсутствует регулировка поясницы. Пространство на заднем ряду позволяет комфортно сидеть и перевозить длинные предметы благодаря продуманному дизайну спинок сидений. Что касается комфорта для водителя, кресло подходит более-менее для средней комплекции. Поддержка в боковых частях тоже радует, даже в случае, если в салоне имеется несколько пассажиров. Электромотор с пиковыми 150 кВт предоставляет приемлемую динамику, сохраняя при этом управляемость и устойчивость. Технические данные: клиренс составляет 17 см в снаряженном состоянии, что указывает на городское использование, а литий-железо-фосфатная батарея на 75,26 кВт*ч позволяет проехать до 450 км на одной зарядке. Перспективы Aion V на российском рынке остаются под вопросом, и мы будем следить за новостями GAC в этом направлении.